小时候，听大人说，从老家到县城路途遥远，而且从村里到斗江镇是羊肠崎岖小道，靠的是步行，如果到县城往返要整整一天，十分辛苦，到县城一趟简直是一种奢望。因为没有公路，也没有交通工具。

      进入70年代初，国家为了解决林区木材运输困难的问题，陆续修建了斗江到高基、斗江至和平的林区公路，架设了公路桥梁。从此，家乡有了引以自豪的公路。虽说有了公路，但很少见有汽车在公路上运行，只是在夏天才能见到有县林业汽车队到村边公路装运木材的汽车。由于汽车少，林区盛产的竹子只能把它编成竹排，沿着河道放到斗江供销社出售。放排途中很是艰难，要经过险滩，要放下险象环生的电站拦河坝，不时听说谁人放竹排受伤了，哪个放排不慎死亡了......。
     
      到了70年代中后期，国家对林区公路投入逐渐增多，公路等级有所改善，人们出行基本是以自行车为主，运往山外的农副产品换钱的交通工具只能是自行车，但毕竞运力有限。有一年家里的李子树产果特多，我们哥俩各骑上自行车装满李子，大清早就往县城进发，可到县城已是中午时分，赶圩人员已散，卖得甚少，单路程去了4个多小时，因为沿途坡多坡陡，上坡时下车推车，下坡时小心翼翼。还要经过现已不复存在临县城的十里盘公路，单推单车上下坡足足要花半个多钟头，而且弯多路窄，险处多多，经常发生车毁人亡事情。

      进入八十年代，特别是党的十一届三中全会以来，我国对内搞活经济，对外改革开放，社会发展日新月异，经济形势一片大好。首先是县汽车站开通了至和平、高基的班车，方便村民的出行，农副产品外卖；其次是县交通局在扶平村建立了公路道班，配备公路养护工人，加强了对公路的养护，提高了通行能力；再次各种经济成分的运输车辆大量涌入林区，山上的木材不愁运不出去，竹子不需放排，土特产品如茶子、茶油、桐子在家门口就能卖给收购商；还有竹农进行深加工的竹筷、竹胚尚未下生产线就有老板上门收购装运.......。2004年初，斗江至高基，扶平至和平的油路工程列入柳州市农村三项会战的建设项目并正式开工，市、县政府投入1，000多万资金，广西协和房地产开发有限责任公司、广西金嗓子有限责任公司等知名企业慷概相助，使这两条乡镇油路于10月顺利竣工，从此这两条乡镇公路变成了令多少代人想都不敢想而又梦寐以求的柏油路。

      如今家乡的路宽敞而笔直，每天都有穿梭不断的各种车辆忙碌着，为地方经济作贡献。

      如今家乡的路是党与农民的连心路，是见证村民的致富路、幸福路。