三江县党政多渠道反映社情民意

      今年初，规划新建贵阳至广州高速铁路过境三江的消息传开后，三江县广大干部群众反响强烈，大家都十分关注铁路线路走向和站场设置，“火车站设在哪？”这已成为干部群众茶余饭后的热门话题。

      贵广高速铁路正线长820公里，设计时速250公里，在三江境内长约120公里，该项目是国家“十一五”重点项目之一，预计在今年底正式动工。初设中三江县境段走向是经贵州从江县—三江塘库走向，在距三江县城45公里的边远的塘库村设置车站。群众对初设线路走向和车站设置存在很大的看法，认为车站设置在偏远的塘库村对三江县的经济社会发展拉动非常有限。不少干部群众深有体会：原有焦柳铁路于七十年代修建，穿越三江县6个乡镇25个行政村，设置九个火车站，由于历史原因，没有一个车站靠近三江县城，焦柳铁路对三江县经济拉动十分有限。“如果说原焦柳铁路因为历史原因不能经过三江县城，为什么新建高速铁路不能经过三江县城呢？”不少群众对初步设计方案提出了自己的看法。

      三江县党委、政府十分重视线路走向问题和广大干部群众的意见，县四家班子领导及时向市、自治区有关部门反映三江民意，县政府还多次找负责设计的中铁二院有关设计人员进行交流和沟通，将三江县基本情况和广大人民群众的意见反馈到设计部门，强烈要求设计单位重点考虑将线路向北移至三江县城的线路方案。

      6月15日在贵阳召开的“新建贵广铁路可行性研究现场调研会”上，中铁二院虽然补充了经从江贯洞至三江县城比选方案，但仍然推荐经从江至三江塘库方案，认为该方案线路相对取直，投资相对少。曾多次与中铁二院沟通的三江县发改局局长石地说：“虽然高速铁路经过三江县城方案比经过塘库增加5公里，但一条高速铁路的建设可以为一个边远穷少数民族地区经济社会发展带来深刻的变化，铁路建设为民族地区发展增加一点投资的利远大于弊，希望设计部门重点考虑少数民族地区的发展要求，进一步优化方案，采用经从江贯洞至三江县城方案。”

      据了解，广西交通路网“十一五”规划中，三江县将成为桂、湘、黔三省接边新的交通枢纽。二级路改造完成的209、321国道在三江县城交叉穿过，贵广高速铁路与三江县境内焦柳铁路形成“十”字交叉，2008年拟建的厦门至成都高速公路经过三江县城，三江县将是贵州省和湘西南出海的重要通道之一，成为桂、湘、黔三省接边少数民族地区物流、人流、信息流中心。路网建设的完善，有效带动三江侗族自治县、龙胜各族自治县和湖南通道侗族自治县以及贵州黎平等三省（区）六个民族县经济社会的发展，为周边200多万民族团结、进步和社会稳定起到积极的促进作用。